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中通打造油電混合動力客車生產基地

发布时间:2019-11-08 20:51:23 编辑:笔名

[中通]打造油电混合动力客车生产基地

近年来,随着石油的匮乏,在新能源动力上,市场已经呈现出风生水起的态势中通客车因其在油电混合型动力客车上的产业化发展,而备受业界瞩目,据了解,中通的混合动力是全国仅有的登上该类型公告目录的三家之一

中通客车控股股份有限公司是以原山东省聊城客车厂为基础,与交通部直属企业中国公路车辆机械总公司、中国重型汽车集团公司共同发起设立的股份公司,并于2000年1月13日在深圳证券交易所上市公司以生产中高档客车为主,兼顾低档客车,产品基本覆盖高中低档、大中轻型各种类别

在近日举办的“2006中国交通发展论坛”上, 中通客车常务副总经理时洪功接受了本报的采访时洪功,谦虚、低调、平易近人,这是他首次向媒体如此详细全面的介绍中通混合动力客车的研发和市场推广情况,从中,我们可以感受到在轰轰烈烈的新能源动力大潮中,混合动力的发展脉搏

《机电商报》:现在市场上有不少厂家已经推出了自己的混合动力车,比如深圳的五洲龙那么中通的混合动力车又有那些特点呢

时洪功:今年4月上旬,中通客车生产的第一辆新型混合动力客车问世,它采用了油、电发动机互补驱动的新模式采用串联式混合动力,利用清华大学、北京理工大学等科研院校的研究成果,匹配优化了动力电池、电机及其控制器、低排放发动机、整车控制器等核心部件

而事实上,国际上使用混合动力公交客车的城市70%以上都是采取串联方式首先,其制动优势明显由于城市内的公交客车经常要制动,因此需要拥有较强的制动能力回馈,研究表明串联是所有混合动力中回馈能力最强的一个其次,排放优势,串联式混合动力客车是所有混合动力降低排放潜力最大的

总的来说,中通混合动力客车实现了纯电动驱动、发动机驱动和电动、发动机混合驱动的各种工作模式驱动,并且各种工作模式间的切换平滑,驾驶性能良好客车起步或低速行驶时使用电力驱动,此时发动机关闭,油耗为零;高速行驶时或提速时使用混合动力驱动,驱动系统随时可为电动驱动充电该款电动混合驱动电车具有四大特点:一是节能,在城市工况下比传统客车节能30%以上;二是环保,温室气体排放比传统客车降低 40%~50%,能达到欧IV标准;三是噪音小,工作环境下,车内噪音比传统客车降低3~5分贝,同时该车采用的是无级变速,能增加驾驶的乐趣;四是乘车安全舒适

《机电商报》:据说中通混合动力客车走了一条“官、产、学、研”相结合的自主开发模式,请您具体谈一下这种研发模式的情况

时洪功:从政策上说,混合动力的研发要有国家的支持目前,该项目受到了科技部,山东省领导的高度重视,山东省科技厅和经贸委已把该项目列为山东省“十一五”重大专项,将从政策、资金和环境等方面对电动客车项目予以大力支持聊城市政府也拿出专项资金支持研发,并确定“十一五”期间每年要逐步增加专项资金额度,进行电动客车产品研发、生产工艺改造、产品研发和市场推广应用

在产业方面,要有一个有实力的实体企业积极投入到这场活动中,力图把技术转化成现实的产品因为作为一项需要巨大投入的新技术,谁也没有十足的信心保证没有投资风险,保证在短时间内收回投资进行这样产业化的企业不只要对未来市场有一个判断能力,还要有一种社会感,意识到这不只是一种企业谋利的行为,还要意识到这是为社会谋利的事业中通作为我国大中型客车生产的骨干企业,通过技术引进,消化吸收和自主创新,走出了一条专业化、品牌化和规模化的发展道路据统计,以大中型公路客车的销售为记,中通客车稳入行业前五

另外一个重要条件是,国内电动客车技术上要具备产业化的潜能几方面综合因素,才促成新产品的问世事实上,中通正式运作这个项目是在2005年的4月份而这款具有自主知识产权的高科技混合动力公交车是由中通客车公司联合清华大学、北京理工大学和武汉理工大学共同研发的至于各方在以后的产业化过程中采取什么合作模式,是否学院那边要以技术入股,目前还没有最后敲定

总的说来,这种通过“政府搭台、企业为主、市场导向、产学研结合”的科技创新模式被社会给予充分肯定这在新能源动力研发中具有普遍借鉴的意义

《机电商报》:混合动力的许多优良特性诸如节能环保等都已为大家认同,那么在混合动力产业化过程中还有那些问题比较棘手,您对混合动力市场是怎么看待的

时洪功:首先技术是一大难题,虽然现在各研究机构在混合动力研发上已经有了长足的进步但是,还有许多技术有待攻克比如安全问题,采用锂电池技术,操作不小心,很容易产生安全问题,这对载客用的客车是非常不利的另外,电池的使用寿命比较短,比如用碳酸电池,寿命一般是1年左右,而售价却在5万元左右另外,由于技术上高昂的造价,就带来了产品成本的提高,成本太高,市场就不能有效的普及推广如果要是研发纯电动客车,它的成本则是混合动力的好几倍就拿中通生产的第一台混合动力样车来说,其造价要接近150万元但是,随着技术的成熟以及实现批量化生产,这样的造价也能得到大幅度的压缩目前,中通已经与清华大学共同做出了第二套方案经过改进后的方案,量产后产品的售价已经可以降到70万元,这样就大大增加了市场的接受度

对于混合动力的市场,我认为在今后20年以内,市场上的主流动力依然是目前的柴油和汽油,因为传统动力的技术也在不断的革新,在环保和节能方面的表现也会越来越好而混合动力只是一个补充,随着技术的精益求精和造价的降低,在未来几年内,混合动力能占到市场2%~3%的份额

《机电商报》:对于这样的一个造价高,市场还有待培育的新产品,中通打算采取什么样的手法来推广呢

时洪功:在初期,政府采购将占主要渠道,因为电动客车作为一个新事物,消费者对它的认同度还有一个过程,加之造价很高,何时能收回投资将是很多公交公司的疑虑在初期,由政府部门牵头的采购,公交示范运营的手法将是很好的开端目前,在聊城,我们已经有几辆混合动力客车投入运营,其节油和环保的特性比较明显,得到市民的拥护

总的来说,在市场布局上,中通客车规划了“聊城示范、立足山东、走向全国”的分步市场推广计划根据市场调查,2005年山东全省城市公交客车保有量接近19000辆,预计到2010年将增长到28000辆,期间有近13000辆需要新增或更新,预计2010年前山东省将有近4000辆电动公交客车需求量,这将给中通客车电动客车项目带来巨大的发展空间我们计划于近年迅速进入济南、青岛、威海、烟台等山东省内市场,同时向全国各大中城市推广应用,并力争实现用电动客车服务于“2008北京奥运会”、“2010上海世博会”、“2010广州亚运会”和批量出口目标在“十一五”期间,中通客车将力争销售4000余辆电动客车,实现销售收入25.38亿元、利润2.25亿元

最后,我们除了在积极实施“聊城示范、立足山东、面向全国”电动客车发展规划的同时,还打算进一步拓宽思路,面向国际市场,研究探索“走向国际”之路,争取实现电动客车走出国门

(值班:吴奇)

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